La crisi dei pirati nel Mar Rosso, che ha portato quasi alla sosta del traffico delle navi da carico tra Europa e Asia, ha spinto l'Europa a bussare alla porta della Turchia per l'approvvigionamento di merci. L'effetto è un aumento della domanda di beni come sostanze chimiche, veicoli a motore, attrezzature mediche, elettrodomestici e valvole, sia a livello interno che esterno.
La crisi sta inoltre accrescendo le prospettive di alternative di approvvigionamento, con qualche impatto sulle economie occidentali, in particolare in Germania, dove si prevede una contrazione di alcuni settori. La Turchia sta beneficiando del blocco come fornitore alternativo, grazie alla sua vantaggiosa infrastruttura logistica.
Anche altri punti chiave del commercio globale, come il Canale di Panama, stanno affrontando sfide, quest'ultimo a causa della siccità. Le autorità turche affermano che la situazione ha creato un vantaggio per il paese per la fornitura di beni sia a livello nazionale che per l'export.
La Turchia è emersa come un importante nodo nella catena di approvvigionamento, grazie alla sua prossimità logistica. In altre parole, la Turchia si è affermata come una nazione alternativa, principalmente come piano B per l'Europa e gli stati limitrofi.