Dopo gli sviluppi nel Medio Oriente, le principali compagnie marittime del mondo hanno interrotto i loro transiti nel Mar Rosso, dove si svolge un terzo del traffico dei container. I problemi nel Mar Rosso rendono il Corridoio Centrale ancora più cruciale per la sostenibilità del commercio tra l'Asia e il Nord Europa.
Dal punto di vista della Turchia, gli sviluppi hanno portato le "guerre dei corridoi internazionali" a nuove dimensioni. L'ammontare dell'investimento della Cina nei progetti infrastrutturali stradali, ferroviari e di altro tipo in Eurasia e in Africa ha raggiunto 1 trilione di dollari, ha attirato l'attenzione sul Progetto Belt and Road, che ha descritto come un'iniziativa politica estera strategica per la Cina.
Turchia dovrebbe assumere un ruolo di guida con la potenza logistica negli lavori e investimenti con urgenza per presentare pienamente il suo potenziale al commercio mondiale, particolarmente commercio Europa-Asia.