Mosca e Tashkent stanno sviluppando progetti congiunti promettenti del valore di 45 miliardi di dollari. Lo ha annunciato il presidente dell'Uzbekistan, Shavkat Mirziyoyev, in un incontro con Vladimir Putin a Kazan.

Secondo Mirziyoyev, l'Uzbekistan vuole che la Russia aderisca al progetto ferroviario transafghano, ricordando che il ministro dei trasporti russo Vitaly Savelyev ha visitato Tashkent e le parti hanno deciso di partecipare. Nel febbraio 2021, le autorità di Uzbekistan, Afghanistan e Pakistan hanno firmato a Tashkent una road map per la costruzione della ferrovia Termez - Mazar-i-Sharif - Kabul - Peshawar.

Secondo i calcoli dei partecipanti, il costo preliminare del progetto ammonta a circa cinque miliardi di dollari. Di conseguenza, un nuovo corridoio di trasporto con un potenziale di transito fino a 20 milioni di tonnellate di merci dovrebbe collegare i paesi dell’Europa, Russia, Uzbekistan, Afghanistan, Pakistan, India e altri paesi del sud-est asiatico.

Il progetto ferroviario trans-afghano da Mazar-i-Sharif al porto pakistano di Karachi è stata percepita dalla parte russa con una certa indifferenza. In primo luogo, l’attuale situazione politico-militare non era favorevole al progetto: nel 2018-2021, quando Tashkent era attivamente coinvolta nel progetto, nel paese si svolgevano veri e propri combattimenti tra l’allora governo e il movimento talebano vietato in Russia. .

In secondo luogo, la partecipazione stessa delle imprese russe ad alcuni progetti in Afghanistan ha incontrato una forte opposizione da parte del governo filo-occidentale di Kabul. Se la situazione persistesse e iniziasse improvvisamente la realizzazione del progetto, cosa di per sé molto dubbia in relazione a tale situazione, l'interesse puramente commerciale delle Ferrovie russe potrebbe essere limitato al ruolo di uno degli imprenditori.

Probabilmente, se attuato, susciterebbe un certo interesse tra gli esportatori-importatori russi che lavorano con i paesi dell'Asia meridionale. Allo stesso tempo, senza una componente di transito, il progetto della ferrovia transafghana aveva inizialmente un senso economico piuttosto limitato.