La cooperazione tra Armenia e India, che va dalla partnership economica a quella militare, è divenuta strategica ai fini della realizzazione del North-South Corridor (INSTC). Allo stesso tempo, la sicurezza dell'Armenia meridionale e la possibile minaccia del Corridoio di Zangezur rappresentano sfide significative, mentre l'India si guarda bene dal bruciare ponti con l'Azerbaigian con cui condivide relazioni sviluppate.

Per completare il proprio tratto del corridoio, l’India deve costruire una linea ferroviaria che andrebbe dall’Iran nordoccidentale attraverso il Caucaso meridionale fino alla Russia o al Mar Nero. L'India sta quindi valutando di realizzare una ferrovia che attraversi la provincia meridionale armena di Sjunik, o in alternativa una che attraversi la costa del Caspio attraverso l'Azerbaigian.

Fino all’ultima guerra nel Caucaso, l’India sembrava aver scelto la prima opzione, ma questa è diventata discutibile. Il problema è l’ipotetico Corridoio Zangezur, che attraverserebbe il territorio armeno.

Passerebbe dalla maggior parte del territorio azerbaigiano attraverso la provincia armena di Syunik (una parte della Repubblica d'Armenia riconosciuta a livello internazionale) fino all'exclave azerbaigiana di Nakhichevan. Tuttavia, anche se il Corridoio Zangezur non venisse realizzato, è troppo pericoloso forzare il passaggio dell’INSTC attraverso l’Armenia meridionale perché potrebbe facilmente diventare teatro di un conflitto armato tra Iran, Turchia, Armenia e Azerbaigian.

Il più grande corridoio economico e di trasporto dell’India passerebbe quindi attraverso una zona di guerra, cosa che anche i politicamente ciechi capiscono che non è saggia. Gli esperti indiani preferiscono una strada più sicura.

L'India non ha condannato più duramente l'azione militare azera, perché non vuole tagliare i ponti con l'Azerbaigian, con il quale ha sviluppato rapporti. Il percorso dell'INSTC può passare attraverso il territorio dell'Azerbaigian nella regione del Caspio invece che nella provincia di Syunik.

Alla luce dei rinnovati rapporti di Baku con Teheran, i vantaggi economici del corridoio di trasporto potrebbero essere un motivo per le autorità azerbaigiane ad accettare una ferrovia dall'Iran attraverso il loro territorio, a beneficio di tutti i paesi di transito.