Governo inserisce sull'elenco degli investimenti la ricostruzione della ferrovia Vora-Hani i Hotit

Tirana - Dopo il lancio dei lavori per la costruzione di una nuova linea ferroviaria che connetterà Durazzo a Tirana e con l'aeroporto di Rinas, il Governo albanese ha incluso sull'elenco degli investimenti pubblici per il periodo 2022-2024 la ricostruzione della corrente linea ferroviaria Vora - Hani i Hotit (frontiera dell'Albania con il Montenegro), che attualmente non è in funzione.<br /><br /> Il Ministero delle Finanze ha stimato un costo di 30 miliardi di ALL o circa 243 milioni di euro per la piena realizzazione del progetto che, stando alle previsioni, verrà completato e sviluppato nel periodo 2024-2027. La sua costruzione verrà finanziata nel 2024 con una somma di 1,5 miliardi di ALL (12 milioni di euro) e rientra nell'elenco dei progetti finanziati da fondi esteri. Il progetto per la ricostruzione della linea ferroviaria Vora – Hani i Hotit fa parte del Piano Economico degli Investimenti per i Balcani occidentali. Secondo tale piano, il costo totale del progetto è di circa 172 milioni di euro di cui 36 milioni di euro assicurati mediante un credito dalla BERS di 31 milioni di euro e 4.5 milioni di euro dal Fondo per i Balcani (WBIF).<br /><br /> Il progetto dettagliato per la riabilitazione viene finanziato mediante una sovvenzione di 4.5 milioni di euro approvata nel dicembre 2016. I lavori per la sua elaborazione sono iniziati nel 2018 e dovrebbero giungere al termine entro quest'anno. Tuttavia, il progetto ha subito dei ritardi dovuti alla situazione del COVID-19, ha spiegato il Ministero dell'Infrastruttura. Si tratta di un importante progetto, dato che lo stesso sarà connesso alla Rete Centrale TEN-T nei Balcani occidentali. Questa è la ferrovia internazionale dell'Albania che connette il Paese al Montenegro ed oltre. Come tale, il progetto ha un importante impatto transfrontaliero e per lo stesso motivo anche regionale. La linea infatti connette anche la rete interna dell'Albania alla ferrovia regionale e le reti europee mediante il Corridoio X.<br /><br /> L'investimento include l'intera sistemazione della linea ferroviaria (120.2 km e 13 stazioni ferroviarie) in cui la velocità massima sarà di 120 km/h. Il progetto include inoltre la futura connessione ferroviaria con il porto di Shengjin al Kosovo. <a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><br /><br /> Vale la pena ricordare che, ad inizio novembre, sono iniziati i lavori per la costruzione della linea ferroviaria Tirana-Durazzo, con la rimozione delle vecchie rotaie e travi ammortizzate. Il progetto per la costruzione della linea ferroviaria sarà attuato dalla società italiana "INC spa" che è stata annunciata come vincitore della gara, lo scorso anno, con un offerta di 69.7 milioni di euro. La linea programmata per essere riabilitata come parte del progetto inizia con la piattaforma della stazione del Terminale di Durazzo e termina presso l'ex stazione dei treni a Tirana, con una lunghezza di oltre 35 chilometri. Il lancio dei lavori arriva a seguito dell'approvazione della delibera con il permesso di costruzione, passata al Consiglio Nazionale del Territorio in data 21 ottobre. Questa delibera consisteva nel dare "il permesso di costruzione infrastrutturale per l'oggetto: "Costruzione della linea ferroviaria Durazzo-Tirana e della nuova linea ferroviaria verso l'Aeroporto Internazionale di Rinas", con soggetti di sviluppo "Hekurudha Shqiptare" sh.a. (Ferrovia Albanese sh.a).<br /><br /> Il progetto comporterà la modernizzazione della linea Tirana-Durazzo e garantirà una nuova linea da entrambe le città per Tirana International Airport. Il progetto di riabilitazione della ferrovia Tirana-Durazzo e il nuovo ampliamento a Rinas è parte dell'Agenda di Connessione, che mira al collegamento tra i Paesi della regione ed oltre con l'Europa, all'interno dell'Iniziativa di Berlino. <a href="#footnote-2" id="footnote-marker-2-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-3" id="footnote-marker-3-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />