Podgorica - La crisi delle società aeree non ha aggirato i Paesi della regione, incluso il Montenegro. Il destino della Montenegro Airlines (MA) è incerto. Mentre alcuni analisti sostengono che le compagnie aeree nazionali si stiano avvicinando alla fine,…
Podgorica - La crisi delle società aeree non ha aggirato i Paesi della regione, incluso il Montenegro. Il destino della Montenegro Airlines (MA) è incerto. Mentre alcuni analisti sostengono che le compagnie aeree nazionali si stiano avvicinando alla fine, altri credono che la MA, con la sua attuale gestione e il sostegno statale, possa essere autosufficiente e redditizia nel prossimo futuro. Le perdite accumulate di quasi 100 milioni di euro, nonostante i parametri economici positivi, tengono la società aerea nazionale montenegrina "né in cielo né in terra". Lo Stato ha riversato decine di milioni nella MA per anni, contrariamente alle direttive europee. Tuttavia, lo Stato non ha ancora un piano chiaro su cosa fare con l'azienda, ma il fallimento sembra non essere un'opzione. Il Ministro dei Trasporti, Osman Nurkovic, ritiene che non sia possibile andare avanti con tutti i debiti della MA, ma che si debba trovare una soluzione a lungo termine o dichiarare il fallimento. Il deputato indipendente, Aleksandar Damjanovic, ha affermato che non c'è troppo tempo per il vettore aereo nazionale. Lo stesso ritiene che la gara di concessione per gli aeroporti è stata indotta di fretta e che la MA debba essere liberata dal debito prima dell'arrivo dei concessionari, sfortunatamente con denaro del bilancio. Il proprietario del portale Tango Six, Petar Vojinovic, è contento dell'attuale gestione della MA, ritiene che la società abbia una possibilità e che il Montenegro non debba permettere che un terzo del suo traffico aereo dipenda da qualcuno all'estero. In tale contesto, lo stesso ha sottolineato che la dirigenza attuale della MA è riuscita a ottimizzare gli affari e non sta perdendo più i soldi di una volta. Damjanovic ritiene che alcune economie possano sopportare la spesa pubblica per mantenere le proprie società aeree, ma l'economia del Montenegro non è una di queste. Vojinovic pensa diversamente e sottolinea che un'ultima possibilità per la società di sopravvivere richieda un'ultima iniezione finanziaria dello Stato, qualcosa di simile a quello che Belgrado ha fatto con l'Air Serbia<a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />
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