Approvati i contratti Milot-Balldre e Dukat-Orikum

Tirana - La commissione parlamentare di economia ha approvato, con i voti della maggioranza, i due contratti concessionari di partnership pubblico privata, spianando la strada alla votazione nel corso della sessione plenaria e poi il lancio dei lavori per i segmenti stradali Milot-Balldre e Dukat-Orikum. Secondo il Governo, i costi pubblicati dall'opposizione secondo cui un chilometro della strada Milot-Balldre costa 15 milioni di euro è falso. Partecipe in commissione, il vice Ministro delle Infrastrutture e dell'Economia, Artan Shkreli ha detto che la costruzione di un chilometro di questo asse raggiunge 5.8 milioni di euro, mentre per i tunnel ed i ponti che sono considerati delle opere d'arte infrastrutturali c'è un'altra analisi finanziaria. Il vice Ministro ha informato che quest'opera infrastrutturale è parte dell'autostrada Adriatico-Ionica.<br /><br /> "Come tale, la strada Milot-Balldren secondo il nuovo progetto, sarà costruita conformemente agli standard internazionali della categoria A e la circolazione dei veicoli si stima ad una velocità di 90-110 km/h", ha detto Shkreli, riferendo dettagli sul contratto con la società ANK sh.p.k. in quanto concessionario, e la società "Bardh konstruksion", sh.p.k., in quanto società concessionaria per la progettazione, costruzione e la manutenzione del segmento stradale Milot – Balldren.<br /><br /> Lo stesso ha informato che in base al contratto la società avrà in concessione anche la sua manutenzione per un valore complessivo di 213 milioni di euro, di cui 140 milioni di euro è il costo di costruzione e il resto per la manutenzione di 17.2 chilometri di strada. Dopo 4,5 anni per la fase di costruzione, e 8 anni e mezzo per la manutenzione, la strada sarà consegnata all'Autorità Stradale Albanese.<br /><br /> Parte dei lavori sono due tunnel da ambedue i lati della strada lunghi 850 metri come anche due ponti, quello di Mati 620 metri e quello di Drin 223 metri. Inoltre, come parte dello stesso progetto saranno costruite anche le strade d'ingresso nei villaggi e le zone turistiche lungo questo asse. L'investimento si prefigge di risolvere, definitivamente, il traffico nell'area urbana di Lezha e l'incrocio con Shengjin, nonché ridurre in modo sensibile la distanza con la superstrada Scutari-Tirana.<br /><br /> Dall'altra parte, il segmento Dukat-Orikum della categoria C2 sarà costruito dalla società "Gjikuria", con un contratto concessionario di costruzione con cui questa nuova strada connetterà il porto degli yacht a Orikum con il Bypass del municipio e con il bypass di Valona. La concessione lascerà aperta la possibile costruzione di un tunnel in futuro lungo 14.7 chilometri e dal costo di 67.3 milioni di euro, valore che inizialmente sarà investito dalla società Gjikuria e poi sarà liquidato nel corso di 13 anni dal bilancio dello stato. <a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-2" id="footnote-marker-2-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-3" id="footnote-marker-3-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-4" id="footnote-marker-4-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-5" id="footnote-marker-5-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />