Aspirazioni di sicurezza e realtà socioeconomiche

Washington - Il confine libico-tunisino è da tempo una via per i movimenti illeciti di beni e di esseri umani, in quanto rilevato da un rapporto del Carnegie Endowment for International Peace, un think tank di politica estera, dedicato a promuovere la cooperazione tra le nazioni e l'impegno internazionale attivo da parte degli Stati Uniti. Per sostenere gli sforzi della protezione di questo confine, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti sta spendendo quasi 20 milioni di dollari in sensori e telecamere avanzate e ad alta tecnologia, utilizzando un fondo comune creato insieme alla Germania nel settembre 2017. Tuttavia, come tutti gli sforzi finora compiuti, questo è improbabile che un nuovo tentativo risolva la permeabilità radicata della frontiera ed elimini le cause alla base dell'insicurezza dei confini. Una particolare attenzione sull'hardening del confine si scontra con le realtà socio-economiche profondamente radicate nella regione, dove il traffico transfrontaliero continua ad essere uno stile di vita e una fonte sostanziale di sostentamento. Una soluzione duratura richiederà un approccio più ampio che includa la riforma delle istituzioni, la ricerca di opportunità alternative di sviluppo, la lotta alla corruzione e il miglioramento della politica commerciale bilaterale. Secondo vari rapporti, l'economia grigia della Tunisia rappresenta tra il 39% e il 50% del suo PIL, mentre potenzialmente più della metà del denaro circolante in Libia è nel settore grigio. Non è quindi sorprendente che il commercio informale bilaterale sia significativo per entrambi i Paesi, ha stimato la Banca Mondiale a detta della quale nel 2015 era valutato intorno ai 498 milioni di dollari, compresi circa 200 milioni di dollari per le sigarette, 148 milioni dollari per il carburante e 150 milioni dollari per altri beni. Mentre il contrabbando di alcuni beni di consumo (elettronica, abbigliamento, elettrodomestici) è diminuito dal 2013 al 2015, c'è stato un aumento drammatico del contrabbando di tabacco e carburante durante lo stesso periodo, con una grande quota di mercato per entrambi i Paesi. Ad esempio, il 40% dei 380 milioni di pacchetti di sigarette di contrabbando consumati ogni anno in Tunisia, proviene dalla Libia. Nel 2014 invece, il consumo di carburante di contrabbando rappresentava il 17% del consumo totale della Tunisia. Tuttavia, nell'aprile del 2018 è stato creato un Consiglio imprenditoriale tunisino-libico per sostenere e ripristinare ulteriormente le relazioni economiche bilaterali, mentre il Ministro tunisino degli Esteri, Khemaies Jhinaoui e il Primo Ministro di Tripoli, Fayez al-Sarraj, hanno recentemente annunciato l'intenzione di riprendere i voli diretti tra i due Paesi e normalizzare gli scambi bilaterali. La legge finanziaria della Tunisia del 2016 ha semplificato e abbassato le tariffe su molti prodotti, ma alcune merci importate possono ancora essere soggette a tariffe fino al 200%, un fattore che probabilmente incentiva il contrabbando transfrontaliero. In generale, le sovvenzioni asimmetriche e le politiche tariffarie in Tunisia e in Libia devono essere affrontate attraverso una maggiore cooperazione economica bilaterale che garantisca alle due nazioni di lavorare in tandem per migliorare la situazione delle frontiere. Le raccomandazioni politiche vanno dal coordinamento delle tariffe e delle tasse, all'incoraggiamento degli accordi bilaterali di investimento e persino alla creazione di una zona di libero scambio regionale.<a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><a href="#footnote-2" id="footnote-marker-2-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />