Solo una società interessata a prendere in affitto terminale GNL sull'isola di Krk

Zagabria - La società GNL Croazia (LNG Hrvatska), la quale sta guidando il progetto del terminale galleggiante a Omisalj, non ha voluto commentare, domenica 15 aprile, le informazioni non ufficiali del quotidiano croato Jutarnji list, secondo cui solo una società ha presentato l'offerta nel primo turno di gara d'appalto per la presentazione di offerte vincolanti dell'affitto del futuro terminale, ovvero la INA, la quale è interessata a prendere in affitto solo cento milioni di m3 di gas, su un totale di 2,6 miliardi, quanto il terminal potrebbe ricevere annualmente. La GNL Croazia si aspetta che i commercianti di gas inizino attivamente a partecipare all'affitto delle capacità del terminale GNL sull'isola di Krk, nelle fasi successive della gara d'appalto, ma non può commentare i risultati del primo turno della gara d'appalto, che considera una sorta di esame del mercato e della concorrenza.<br /> <br /> Il primo turno della gara d'appalto è stato esteso ed è durato fino al 9 aprile, ma ne seguiranno altri due, il processo di presentazione delle offerte obbligatorie dovrebbe essere completato entro la fine di maggio. Secondo alcune fonti ben informate del quotidiano Novi list, non è arrivata solo un'offerta, ma non ce ne sono molte, mentre lo Jutarnji dice che la GNL Croazia si aspettava, al primo turno, almeno un miliardo di m3 all'anno. La presente società non lo valuta un fiasco, dal momento che è normale che le parti interessate presentino le proprie offerte vincolanti alla fine della gara, nel terzo e ultimo turno. Ma se non ci sono gli acquirenti del gas, non ci saranno gli interessati a finanziare il terminal per il quale l'UE ha dato un terzo dei finanziamenti, poiché è importante per la diversificazione dell'offerta.<br /> <br /> Quindi, è chiaro che, per quanto riguarda l'affitto delle capacità, la Croazia conti per lo più sull'Ungheria, ovvero sulla MOL e sulla società energetica MVM. Ma è noto che entrambe le società promuovano i buoni rapporti con la Russia, per la quale il terminale non è interessante. Ma, d'altra parte, nel 2019 scade il contratto di fornitura di gas a lungo termine dell'Ungheria, quindi il contratto di affitto del terminale potrebbe essere un buono strumento nei negoziati.<br /> <br /> Per quanto riguarda il trasporto di gas nella direzione del nodo di Baumgarten, non è stato neanche attutato l'affitto delle capacità di trasporto. Pertanto, la GNL Croazia aspira al mercato dell'Europa centrale e orientale, che è temporaneamente in ambasce perché la Gazprom minaccia di sospendere la fornitura di gas attraverso l'Ucraina, mentre il consumo nell'ex Jugoslavia è estremamente basso, come in Croazia.<br /> <br /> "In una precedente gara d'appalto non vincolante per la presentazione delle offerte per l'affitto del terminale, sono arrivate le offerte di dieci società, interessate ad affittare una maggiore capacità di quella che il terminale potrebbe offrire: 2,6 miliardi di m3 di gas liquefatto l'anno", ha affermato la società GNL Croazia.<br /> <br /> L'Europa sta facendo pressione sulla Croazia chiedendole che il terminal sia inaugurato nel 2019, ma e la nave non è ancora stata ordinata. Finora, la politica ha dato solo un supporto dichiarativo al progetto, non pratico. Nel corso del turbolento dibattito pubblico sullo studio dell'impatto ambientale, i politici non sono apparsi, nemmeno il Primo Ministro Plenkovic e il Ministro competente Coric hanno ritenuto opportuno visitare la Contea Litoraneo-montana, infatti il governo e il Presidente della Croazia non si sono ancora presentati al pubblico con parole di sostegno al progetto.<a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-2" id="footnote-marker-2-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-3" id="footnote-marker-3-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />