Si deformano i muri di sostegno

Sarajevo - La sezione Vlakovo-Lepenica del Corridoio VC, costruita dalla società turca Cengiz Insaat, una delle più costose sezioni costruite finora (1 km/22 milioni di BAM), dopo le abbondanti piogge e nevicate, è stata chiusa, per una lunghezza di 300 m, per deformazione dei muri di sostegno, ha reso noto il quotidiano Dnevni Avaz il 12 febbraio.<br /> <br /> L'Auto-moto club bosniaco-erzegovese BIHAMK ha esortato gli autisti a guidare attentamente per il pericolo causato dalla deformazione dei muri di sostegno. Anche se la sezione è stata inaugurata il 7 ottobre del 2014, oggi, in certi pezzi ci sono sacchi di sabbia, muri di sostegno bucati, corsie chiuse, segnalazione del cambio di marcia e avvisi a ridurre la velocità. Anche il 2 agosto del 2014, quando la sezione non era ancora aperta, era caduto il muro di sostegno per 120 metri, un danno di diverse centinaia di migliaia di BAM. Quattro anni fa, i muri erano caduti per la successiva modifica del progetto.<br /> <br /> La società turca aveva ottenuto il contratto per la realizzazione di tale sezione nel 2012, offrendo 172.601.280 euro, anche se, allora, l'offerta più favorevole era stata presentata dal consorzio italiano Impresa Pizzarotti & Salini S.p.A con 154 milioni di euro. Nel 2014 la Procura della BiH ha aperto un'inchiesta in merito. La società turca, finora, ha preso dallo Stato della BiH circa 700 milioni di BAM per i lavori sul Corridoio VC. Secondo la società locale Euroasfalt, uno degli esecutori dei lavori in tale sezione, la Cengiz è responsabile per tutti i muri di sostegno. La società turca ha ricevuto dalla BiH 210.221.853 BAM nel 2013, 280.726.473 BAM nel 2014, e 57.343.521 BAM nel 2015.<a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><a href="#footnote-2" id="footnote-marker-2-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />