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Zagabria/Traù - La collaborazione del cantiere navale croato Brodotrogir di Traù (Trogir) e il cantiere navale finlandese Artech Helsinki Shipyard è un esempio della buona cooperazione tra i due cantieri navali e il cantiere navale di Traù ha nuove…
Zagabria/Traù - La collaborazione del cantiere navale croato Brodotrogir di Traù (Trogir) e il cantiere navale finlandese Artech Helsinki Shipyard è un esempio della buona cooperazione tra i due cantieri navali e il cantiere navale di Traù ha nuove opportunità per aumentare la sua quota di mercato nel settore della costruzione navale internazionale, ha riferito, giovedì 2 novembre, la stampa croata. "Questa cooperazione è stata citata come un buon esempio durante il recente incontro del Presidente croato Kolinda Grabar-Kitarovic e del Presidente della Federazione russa Vladimir Putin", come riporta un comunicato stampa di Brodotrogir. La cooperazione è iniziata nel luglio 2016 con il contratto di costruzione della parte anteriore della nave per il trasporto di condensa, la nave rompighiaccio di classe ARC 7, della portata di 44.000 tonnellate. <br /> <br /> "Il progetto della nave cisterna artica - nave rompighiaccio che dovrebbe funzionare anche a temperature fino a 50 gradi Celsius sotto zero per i lavoratori del cantiere navale Brodotrogir è una sfida importante nelle soluzioni costruttive, nella selezione dei materiali, nella tecnologia di saldatura e nelle giunzioni saldate", ha riferito il cantiere navale croato.<br /> <br /> "La presente nave cisterna ha bisogno di una nave rompighiaccio perché sarà in grado di navigare in condizioni in cui lo spessore del ghiaccio è fino a 2,5 metri, 365 giorni l'anno e avrà un sistema specifico di interferenza installato. Si tratta di sistemi e attrezzature speciali che permettono alla nave di operare in queste condizioni, vale a dire ad una temperatura di 50 gradi sotto zero", ha spiegato Brodotrogir ed ha aggiunto che i regolamenti e le condizioni di approvazione per questo tipo di nave cisterna, per lavorare a temperature estremamente basse, sono un esclusiva del registro russo, pertanto la nave verrà costruita sotto la doppia classe Bureau Veritas e il Registro marittimo russo dei trasporti (Russian Maritime Register of Shipping).<a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-2" id="footnote-marker-2-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />
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