Perché conviene salvare la MA invece di introdurre il fallimento?

Podgorica - Il Vice Primo Ministro, Milutin Simovic, ha dichiarato recentemente che è in corso l'applicazione del programma di ristrutturazione della società Montenegro Airlines MA che è stato adottato nel 2012 e ratificato nel mese di febbraio 2017. Dunque, il Governo ha deciso di attivare il presente documento anche se non si sa se sono realisticamente realizzabili tutte le soluzioni proposte cinque anni fa. Stando al presente documento chiamato anche "il piano di salvezza, la situazione nella MA è causata principalmente dal prezzo del carburante per gli aerei e i prezzi troppo elevati dei servizi aeroportuali della società Aeroporti del Montenegro (Aerodromi Crne Gore), aggiungendo che un altro problema è l'alto livello di indebitamento che mette in pericolo l'indipendenza nell'applicazione della politica aziendale della MA. Il problema del prezzo del carburante per gli aerei è stato eliminato nel frattempo perché tale importo negli ultimi tempi ha raggiunto un livello molto basso, ma il problema con le tasse aeroportuali è ancora attuale. La società ha un enorme problema con debiti, il che dovrebbe rappresentare un elemento chiave nella ristrutturazione del vettore nazionale organizzata in diverse fasi. Il programma propone che l'intero debito verso Aeroporti del Montenegro e SMATSA (Controllo dei voli della Serbia e del Montenegro) sia convertito in azioni di capitale e che sia convertito almeno una parte del debito, mentre il resto verrebbe riprogrammato e pagato secondo le dinamiche determinate successivamente. Il piano di salvezza per la MA sottolinea che le scarse relazioni tra MA e Aeroporti del Montenegro che hanno anche un carattere politico, devono essere corrette al più presto, spiegando che il modello della determinazione dell'altezza delle tasse per i servizi aeroportuali deve seguire le pratiche usate nel mondo. Per quanto riguarda i debiti verso lo Stato, lo stesso documento prevede che il Governo valuti diverse possibilità di riprogrammazione del debito per imposte e contribuiti in modo da liberare le aziende dagli impegni per almeno uno dei quattro aerei tipo Embraer 195. Il programma di ristrutturazione raccomanda al Ministero dei Trasporti di proporre un modello di privatizzazione della MA come anche una riduzione lineare degli utili nella MA del 20% il che comporterebbe un risparmio di 1,2 milioni di euro.<a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <em>Perché la Montenegro Airlines è necessaria?</em><br /> <br /> Una soluzione alternativa per la MA è l'introduzione del fallimento e l'estinzione della società. Secondo alcune stime, la sua estinzione costerà allo Stato almeno 50 milioni di euro all'inizio, più gli obblighi di credito entro il 2024, i reclami dei passeggeri e il programma sociale per circa 400 dipendenti. Questo significa che allo Stato è più conveniente ristrutturare la MA che avviare il fallimento. Dall'altra parte, è necessario considerare in modo serio le dichiarazioni recenti dell'ex Ministro della Finanze Rasko Konjevic che sta avvertendo in continuazione che lo Stato sta spendendo il denaro del popolo per la MA in modo irrazionale. In tale contesto, la conversione del debito in azioni dovrebbe essere attuata al più presto. Dall'altra parte, il fallimento del vettore nazionale danneggerebbe l'immagine del Montenegro come destinazione turistica perché si rifletterebbe negativamente sulla disponibilità e la connettività del Montenegro con i principali centri europei durante tutto l'anno. I dati ufficiali mostrano che il contributo della MA all'industria del turismo durante la stagione estiva ammonta a 120 milioni di euro mentre il contributo fuori stagione a circa 44,45 milioni di euro. In base al programma di ristrutturazione, l'eventuale fallimento della MA influenzerebbe negativamente anche il PIL. I dati presentati dimostrano che la salvezza della MA costerà ai contribuenti diversi milioni di euro, mentre il suo fallimento avrà un costo pari a diverse decine di milioni di euro, il che significa che la scelta non è molto difficile. <a href="#footnote-2" id="footnote-marker-2-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />