Annullamento della gara rappresenta un vantaggio collaterale

Podgorica - Jadranka Rabrenovic, l'analista economico, ritiene che il rinvio della privatizzazione del Porto di Bar (Luka Bar) finché non verrà costruita l'autostrada Bar - Boljare è inutile, spiegando che il vantaggio maggiore ottenuto con il mantenimento del Porto di Bar nelle mani dello Stato andrà alla gestione di tale società ed al leader sindacale, riferisce, sabato 29 aprile, il portale montenegrino Portal Analitika. Rabrenovic ha sostenuto che il Porto di Bar potrà essere sfruttato soltanto quando sarà ben collegato con i Paesi continentali di Serbia, Ungheria, Slovacchia, Repubblica Ceca, Polonia, Bielorussia, Austria. Questa ha riferito che il destino del Porto di Bar, in realtà, è nelle mani del Governo della Serbia dato che la costruzione dell'autostrada da Bar al confine con la Serbia non servirà a nulla se quest'ultima non costruirà l'autostrada che collegherà la sezione montenegrina con l'Unione Europea. Dall'altra parte la realizzazione dell'autostrada Adriatico-Ionica mette il destino del Porto di Bar nelle mani del Governo della Bosnia-Erzegovina, attraverso il cui territorio è previsto il collegamento all'UE. Per quanto riguarda il collegamento ferroviario del Porto di Bar, è necessario che la Serbia o la Bosnia-Erzegovina modernizzino le loro sezioni ferroviarie verso l'UE. Commentando le affermazioni dei fautori del mantenimento del Porto di Bar nelle mani dello Stato che sostengono che le presente società sia "una risorsa fenomenale a beneficio del Paese", Rabrenovic ha sostenuto che nel capitalismo lo Stato in realtà non ha grandi benefici da alcune società di proprietà statale, citando l'esempio dell'EPCG, nella quale né lo Stato, né la società italiana A2A, finora hanno ottenuto un centesimo di dividendi, dato che la Commissione per i Titoli del Montenegro (KHOV) non era d'accordo con la riduzione di valore del capitale a causa dei debiti irrecuperabili. Spiegato questo, Rabrenovic ha concluso che le aziende, la cui proprietà di maggioranza è nelle mani dello Stato nel Montenegro , avvantaggiano la gestione, il leader del sindacato ed i partiti politici della coalizione governativa, dato che il personale di questi ultimi viene impiegato nella gestione delle presenti compagnie. Anche la società Port of Adria ha approfittato dal rinvio della privatizzazione del Porto di Bar, perché tale società continuerà a non dover pagare l'energia elettrica che non è stata separata quando dal Porto di Bar è stato estrapolata Kontejnerski terminal i generalni tereti (KTGT).<a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />