Sfondo dell'attacco al progetto strategico GNL sull'isola di Veglia

Zagabria - "Il progetto relativo alla costruzione del terminale galleggiante GNL (LNG) e la soluzione tecnologica proposta sono dannose per l'ambiente e potrebbero provocare un disastro ecologico", è il messaggio inviato al presidente del Consiglio dell'Associazione Eko Kvarner, Vjeran Pirsic, in occasione della conferenza stampa tenutasi alla fine del mese di dicembre del 2017, nel corso della quale sono state presentate le conclusioni dello studio che l'Associazione Eko Kvarner ha richiesto alla società DLS di Fiume (Rijeka). Tuttavia, esaminando il contenuto dello studio controverso disponibile sul sito web dell'Associazione, esiste il sospetto che il vero richiedente dello studio possa essere qualcun altro. Vale a dire, nell'intestazione della prima pagina dello studio - nel luogo riservato per indicare coloro che hanno ordinato il lavoro - è riportato il nome dell'azienda Trans LNG d.o.o. Dato che il nome dell'associazione Eko Kvarner è elencato in tutte le altre pagine, l'impressione è che, a causa della negligenza dell'autore, una pagina "sia stata saltata" durante il cambiamento del nome del cliente, ha riferito, martedì 2 gennaio, il quotidiano croato Jutarnji list.<br /> <br /> Tuttavia, la connessione tra lo studio Eco Kvarner e Trans LNG è interessante perché si tratta di una società che, secondo il registro del tribunale, è stata fondata dalla società lussemburghese Gasfin, che è proprietaria del credito ipotecario sul terreno di Omisalj in cui dovrebbe essere realizzato il terminale per il gas liquefatto.<br /> <br /> <em>Interesse degli sloveni</em><br /> <br /> Uno dei proprietari dell'azienda è l'imprenditore sloveno Vladimir Puklavec, e parallelamente all'apparizione di questa società nella storia del terminale GNL, c'è stata una forte resistenza al progetto del terminale galleggiante tra la comunità locale - sia nella stessa Omisalj che a livello di contea. Anche se non esistono prove che i due fenomeni sono collegati, gli esperti di business nel settore energetico hanno stimato che è logico l'interesse della Gasfina verso la costruzione del terminale terrestre, dato che il terreno acquistato di fatto dalla società sarebbe molto più prezioso. In tale contesto, la possibile connessione dello studio di Eko-Kvarner con un'entità commerciale che ha un interesse diretto nella non realizzazione del progetto del terminale galleggiante può mettere a repentaglio la credibilità dello studio stesso, ma anche le attività dell'associazione in generale.<br /> <br /> Lo stesso Vjeran Pirsic ha respinto tale speculazione ed ha affermato che l'unica connessione con la Trans LNG è tale che durante l'elaborazione dello studio sono stati usati i dati utilizzati in precedenza per la Trans LNG.<br /> <br /> "La Trans LNG non ha alcun ruolo in questo studio. Quello che so è che la presente società sostiene l'uso del GNL come carburante nei trasporti. Il direttore della DLS, Igor Meixner, mi ha detto che lo studio della Trans LNG è stato utilizzato solo per la parte relativa alla valutazione del rischio, e non per quanto riguarda l'uso del cloro. Se la Trans LNG ha qualche suo interesse, sinceramente non lo so", ha spiegato Pirsic che non vede nulla di controverso nel fatto che la DLS abbia usato come una delle basi lo studio della Trans LNG. Eko Kvarner, ha affermato che non ha mai cooperato con la Trans LNG.<br /> <br /> "Quando abbiamo ingaggiato la DLS, non sapevamo nemmeno che avevano precedentemente lavorato per la Trans LNG, ma non ritengo controverso utilizzare tutti gli sfondi rilevanti", ha affermato Pirsic aggiungendo che solo la prima parte dello studio si occupa dell'uso del cloro e della valutazione del rischio di sicurezza. Presto sarà presentata la seconda parte che comprenderà gli elementi energetici ed entro Pasqua l'ultima, la terza parte con analisi economiche e test sociologici.<br /> <br /> "Ho visto che la Trans LNG è collegata a un nuovo acquirente della Dina Petrokemija ed è importante scoprire, al più presto, chi è il nuovo proprietario e quali sono le sue intenzioni di business. Speriamo che sia migliore dell'ultimo Robert Jezic. E' ovvio che il conflitto tra la Dina Petrokemija e il GNL galleggiante potrebbe bloccare il porto", ha stimato Pirsic.<a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />