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Podgorica - I rappresentanti della società Montenegro Airlines (MA) sono scontenti delle condizioni e del trattamento negli aeroporti montenegrini, perché, secondo loro, la società aerea nazionale si trova in una posizione subordinata rispetto alle società…
Podgorica - I rappresentanti della società Montenegro Airlines (MA) sono scontenti delle condizioni e del trattamento negli aeroporti montenegrini, perché, secondo loro, la società aerea nazionale si trova in una posizione subordinata rispetto alle società aeree low cost i cui aerei stanno volando verso il Montenegro, riferisce, lunedì 4 settembre, la RTCG. I dati ufficiali della società Aerodromi Crne Gore (ACG) citano che durante l'anno corrente, le più importanti società low cost i cui aerei trasportano verso il Montenegro, la Ryanair, la Wizz Air e l'EasyJet hanno realizzato l'11,1% del traffico totale di passeggeri negli aeroporti del Montenegro. La MA sostiene di non godere dello stesso trattamento delle società low cost principalmente per quanto riguarda i prezzi dei servizi di accettazione e la spedizione di passeggeri e aerei negli aeroporti montenegrini, e le sovvenzioni che le società low cost ricevono dal settore del turismo e le organizzazioni in possesso delle amministrazioni locali. Il Ministero dei Trasporti ancora non ha commentato la presente questione. Dall'altra parte, la MA ritiene che il vettore nazionale dovrebbe avere un certo status privilegiato negli aeroporti di Tivat e Podgorica dato che porta in tali aeroporti un numero di passeggeri significativamente più alto rispetto a tutte lel altre società aeree, sottolineando che al minimo il trattamento dovrebbe essere uguale per tutte le società aeree. La MA ha notato che a causa del suo debito verso l'ACG, la società aerea nazionale è fatturata al più alto prezzo ufficiale, spiegando che questo è uno dei motivi dell'aumento del debito che attualmente ammonta a quasi 20 milioni di euro.<br /> <br /> Vasilije Kostic, l'analista economico, ha valutato che il miglioramento della situazione nella MA non avverrà se lo Stato la proteggerà dalle sfide imposte dalla concorrenza. Kostic ha spiegato che le società low cost non possono mettere in pericolo le società aeree tradizionali perché si tratta di un settore del mercato dove il settore low cost dovrebbe stimolare il miglioramento delle imprese tradizionali. <a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />
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