Zeljeznice FBiH contraria all'adesione della BiH alla comunità dei trasporti

Sarajevo - In occasione del recente Summit dei Balcani Occidentali uno degli accordi più importanti ha riguardato la firma per la fondazione della comunità dei trasporti che dovrebbe collegare economicamente i Paesi dei Balcani occidentali. Nonostante questo, la BiH è l'unico Paese che non ha firmato tale Accordo a seguito dell'ostacolo posto dall'entità della Republika Srpska. Tuttavia come ha riferito Klix il 17 luglio, l'ingresso della BiH nella Comunità dei trasporti non è buona in questo momento e date le circostanze attuali esiste un certo timore all'interno delle Ferrovie della Federazione di BiH (Zeljeznice FBIH). Anche se da tale compagnia non hanno risposto alla domanda ufficiale, è stato sottolineato che tale Comunità si riferisce a quattro tipi di trasporto e il maggior numero di cambiamenti potrebbe riguardare il trasporto ferroviario. Entrando nella comunità dei trasporti, la BiH si aprirebbe ad altri trasportatori europei e regionali, che minaccerebbero gli affari dell'operatore locale, che non riuscirebbe a sbaragliare la concorrenza. Attualmente le Ferrovie della FBiH lavorano in positivo ed hanno registrato un grande utilizzo, soprattutto per quanto riguarda il trasporto di carico, pari al 25% in più rispetto alla media europea. Il commercio della FBiH è basato sui servizi di trasporto ferroviario e certi utenti del loro trasporto sono la Elektroprivreda BiH, le miniere della FBiH, la Arcelor Mittal, la Aluminij Mostar ed altri. La strategia adottata nell'ambito dei trasporti della BiH dal 2016 prevede l'apertura del mercato dei servizi ferroviari dopo l'ingresso della BiH nell'UE. La Croazia e la Slovenia hanno aperto il mercato dei servizi ferroviari dopo che sono diventati membri a pieno titolo dell'UE. <br /> <br /> Le entrate annuali delle Zeljeznice FBiH per i servizi di trasporto di carico sono pari a circa 80 milioni di BAM. Con tali entrate vengono finanziate le spese delle operazioni ferroviarie come anche le spese per la manutenzione delle infrastrutture ferroviarie all'importo più grande di 20 milioni BAM a livello annuale. Dalle Zeljeznice FBIH hanno paura che l'apertura del mercato possa produrre l'attenuazione delle operazioni ferroviarie e dunque la riduzione delle dotazioni per l'infrastruttura ferroviaria. Come problema vi è lo stato delle infrastrutture in quanto la rete è ristrutturata di circa il 30% e il proprietario avrebbe ulteriori multe per eventuali ritardi e perdite nell'arco di tempo previsto.<br /> <br /> Il Ministro dei Trasporti e delle Comunicazioni della BiH, Ministar Jusko, ha sottolineato che non esiste nessun pericolo e che le ferrovie locali saranno protette, aggiungendo che la BiH mira principalmente alla tutela delle società ferroviarie perché si tratta di un periodo di transizione fino all'ingresso della BiH nell'UE.<br /> <br /> Lo stesso ha aggiunto che in consenso con la conclusione del Consiglio dei Ministri della BiH, invierà, a breve, un comunicato ai Ministeri dell'entità e svolgerà ulteriori consultazioni con l'obiettivo dell'armonizzazione comune degli atteggiamenti, che alla fine dovrebbe portare come risultato la firma di nuovo accordo e le intenzioni finali che la BiH non sia un punto nero in Europa per quanto riguarda il trasporto. Ricordiamo che la Commissione europea ha lasciato la possibilità dell'associazione ulteriore della BiH alla Comunità di Trasporto e se la BiH e quanto ritarderà in tale progetto rimane da vedere nei prossimi mesi.<a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />