Due importanti assi stradali verranno dati in concessione nel 2017

Tirana - Il Governo ha annunciato che darà via ad una nuova ondata di concessioni dal valore di 1 miliardo di euro, che riguarderà l'infrastruttura, il turismo e la salute. L'elenco dei progetti che ormai sono stati selezionati, è composto da strade, ospedali, interventi sul sistema delle acque reflue nelle aree turistiche, ma anche ospedali e scuole. La cifra per il 2017 è stata confermata sia dal Ministro delle Finanze che dal Primo Ministro, il 70% della quale verrà coperta dalle spese capitali previste sul bilancio, mentre la percentuale restante riguarderà le concessioni per due grosse strade al sud e a nord dell'Albania, che stando alle previsioni verranno realizzate in 2-3 anni, secondo le fonti dal Ministero delle Finanze. In base all'iniziativa del Governo questi progetti saranno costruiti con il denaro dei privati, ma saranno completamente garantiti dal bilancio dello Stato, il quale pagherà ogni anno una determinata somma di denaro fino alla completa liquidazione dell'importo. Sul bilancio dello Stato sono stati previsti circa 650 milioni di dollari di spese capitali, o circa il 4.7% del PIL (74 milioni di lek), secondo la bozza bilancio 2017, con un incremento del 42% rispetto allo scorso anno. <br /><br /> <u>Le strade</u><br /><br /> Il grande progetto che verrà costruito con la concessione dei privati è la Strada di Arbri, il cui segmento che connette Tirana con Dibra, stando alle previsioni, avrà un costo di circa 190 milioni di dollari. Dopo il ritiro pochi mesi fa dell'offerta da parte della società cinese "China State Construcion" per la costruzione della Strada di Arbri, la compagnia privata albanese "Gjoka Construction" ha proposto l'offerta concreta di completare l'intera parte rimasta da costruire della strada di Arbri, e non solo i suoi 27 chilometri, per un importo di 190 milioni di dollari. Una Commissione istituita presso il Ministero dei Trasporti sta esaminando questa offerta, e secondo il Ministro Sokol Dervishaj la realizzazione della strada avrà inizio a marzo del 2017. Questo progetto è stato lanciato già nel 2008 ed avrà una lunghezza di 72 km, rispetto alla vecchia connessione esistente che è di 130 km, circa 50 km più breve. La strada ha una larghezza pianificata di 10.5 metri, ed una pendenza massima del 6.99%.<br /><br /> Il secondo progetto, stando alle Finanze è quello della strada Kardhiq-Delvina, la cui costruzione è stata abbandonata da anni. Secondo le fonti esistono offerte da diverse società per questo segmento, che sono in corso di esame e il progetto non costerà più di 150 milioni di dollari. La  strada eviterà Gjirokastra e il colle di Muzina, facendo si che la distanza Tirana-Saranda venga percorsa normalmente in 3-3.5 ore, riducendola di 50 km. Gli sforzi per la costruzione della strada hanno avuto inizio già nel 2003, nel periodo del Governo Nano. La sua lunghezza è di 28 km, una parte della quale è già stata costruita. La parte più difficile è la realizzazione del tunnel lungo 1 km. <a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><br /><br /> Un altro grande investimento è la strada Tirana-Thumana-Vora. Questo segmento in base alle previsioni costerà circa 170 milioni di euro e verrà costruito sulla base dello stesso schema, mediante la partnership pubblico-privata. Fa parte dell'elenco dei progetti anche il completamento del grande anello di Tirana, sul segmento dall'Opificio dei Trattori fino all'Aquila. L'investimento costerà oltre 120 milioni di euro.<br /><br /> Inoltre mediante lo schema PPP verrà facilitata anche l'Autostrada Tirana-Durazzo, costruendo il segmento Tirana-Ndroq-Plepa-Kavaja. Altre strade programmate per essere costruite con la concessione sono anche gli assi della costiera, nello specifico Kardhiq-Saranda che è stimata a circa 150 milioni di dollari e quello Orikum-Himara, mentre in due Regioni del Paese, Elbasan e Fier, è prevista la costruzione di strade rurali.<br /><br /> <u>Altri investimenti</u><br /><br /> Il pacchetto di 1 miliardo di euro non contiene solo investimenti stradali. Attraverso lo stesso, il Governo ha programmato di finanziare 20 progetti per la costruzione di acquedotti o la sistemazione delle acque reflue in diverse città turistiche del Paese. Inoltre saranno costruite 50 scuole, ma anche diversi altri progetti riguardanti la salute. Questo programma di investimenti si aggiunge a quelli che vengono direttamente finanziati dal bilancio come investimenti pubblici. <br /><br /> <u>I rischi dalle concessioni</u><br /><br /> Il Governo è determinato a continuare la politica delle concessioni nonostante le forti critiche pubbliche di corruzione e l'esperienza negativa. La costruzione di strade o di altre opere in concessione è una pratica che in molti Paesi è fallita. Questo perché l'implementazione ad opera dei privati porta a dei costi maggiori per i cittadini e spesso questi progetti si trasformano in veri e propri affari corruttivi. Questi rischi sono stati confermati anche dall'Agenzia per il Trattamento delle Concessioni, la quale in un report speciale ha elencato 6 rischi per i progetti concessionari, compreso il loro utilizzo per nascondere il debito pubblico. <a href="#footnote-2" id="footnote-marker-2-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-3" id="footnote-marker-3-1" rel="footnote"></a><br /><br /> In un'intervista per "Monitor", Arber Hitaj, consigliere del Ministro dei Trasporti e dell'Infrastruttura ha informato che nel 2017 avrà inizio anche il progetto con la Banca Mondiale dall'importo di 150 milioni di dollari per i principali assi nazionali del Paese, e si estenderà per un periodo di cinque anni, volto a migliorare la sicurezza sulle strade, con interventi sulla segnaletica ecc. Lo stesso ha informato che il Gruppo di Gestione del Settore Strategico di OETJL nel piano di diversi anni della SEETO, ha selezionato 13 progetti per l'Albania, separati in: 10 progetti qualificati per il finanziamento e 3 progetti in corso di preparazione o meglio da ''preparare''<br /><br /> <u>Progetti qualificati per il finanziamento</u>:<br /><br /> La costruzione della strada Fushe-Kruja – Scutari (duplicazione); <br /><br /> La costruzione della strada Thumana – Kashar/Vora;<br /><br /> La costruzione del bypass di Tepelena;<br /><br /> La costruzione del bypass di Lezha;<br /><br /> La costruzione del bypass di Tirana;<br /><br /> La costruzione della duplicazione della strada Milot – Rreshen;<br /><br /> La riabilitazione della ferrovia Vora – Scutari – Hani i Hotit;<br /><br /> La riabilitazione della ferrovia Durazzo – Tirana e la costruzione della nuova ferrovia Tirana – Ramo di Rinas;<br /><br /> La riabilitazione della ferrovia Durazzo – Pogradec – Lin e la costruzione della nuova connessione ferroviaria con la frontiera macedone. Il miglioramento dell'Infrastruttura dei Porti per la crescita della sicurezza e del rischio marittimo nonché la difesa dell'ambiente marittimo.<br /><br /> <u>Progetti qualificati per la preparazione</u>:<br /><br /> La costruzione della nuova ferrovia Pogradec – Korca – Frontiera con la Grecia;<br /><br /> La costruzione della Strada del Fiume di Valona; <a href="#footnote-4" id="footnote-marker-4-1" rel="footnote"></a><br /> <br />  <br /> <br />  <br /> <br /> <br />