Tirana - Una società registrata negli Stati Uniti sta eseguendo dei sondaggi presso le autorità albanesi per impossessarsi del cantiere navale, che è all'interno della base navale di Pashaliman. Il cantiere costruito durante il…
Tirana - Una società registrata negli Stati Uniti sta eseguendo dei sondaggi presso le autorità albanesi per impossessarsi del cantiere navale, che è all'interno della base navale di Pashaliman. Il cantiere costruito durante il periodo dell'alleanza comunista albanese-cinese, è stato pesantemente danneggiato durante i disordini del 1997, ma con l'aiuto del Governo turco è stato successivamente ricostruito. Durante il montaggio delle motovedette prodotte dalla società olandese "Damen Shipyards" sul cantiere sono stati eseguiti altri lavori di modernizzazione. La società che ha messo gli occhi sul cantiere è la MER Group, LLC (Marine Environmental Remediation Group LLC). La stessa sta cercando di ottenere con ogni mezzo il cantiere, mediante la privatizzazione e a un prezzo a buon mercato, la concessione, e l`enfiteusi (quest`ultimo modo ricorda gli sforzi di Ylli Pinari alla fine del 2007 per divorare gli opifici di Gramsh e Polican attraverso la sua società registrata nelle Isole Seychelles). A prima vista non c'è nulla di male, se il sito sarà privatizzato, servirà per la costruzione, e riparazione di varie navi civili e militari, albanesi e estere. In effetti, la società che ha messo l'occhio sul cantiere, vuole trasformarlo in un luogo, dove saranno smantellate le navi troppo vecchie per poter essere ancora utilizzate come navi. Tali attività per la trasformazione delle navi troppo vecchie in ferrame vengono fatte in pochi paesi del mondo, a causa soprattutto dell'inevitabile inquinamento ambientale. I paesi specializzati per accogliere un tale processo sono vicino al porto Chittagong in Bangladesh, in India, e in Turchia, solo in un porto. In America a causa delle normative rigorose sulla protezione dell'ambiente viene realizzato solo lo smantellamento delle navi "surplus" (in eccesso statali, per lo più militari). <strong>Cosa significa che la società in questione si occuperà di tale processo nel Golfo di Valona?</strong> A Valona e nei suoi dintorni, sono stati investititi centinaia di milioni di euro nel turismo, e altri centinaia di milioni sono stati capitalizzati nel programma per il turismo. Tali importi rischiano molto a causa dell'inquinamento che provoca tale attività. Le correnti marine possono portare questa contaminazione anche al largo del Golfo di Valona compromettendo la zona costiera della parte ionica della penisola di Karaburun, il luogo chiamato le "Strade Bianche" fino alla costiera di Dhermiu. Elementi inquinanti da tale attività arrivano dai colori con i quali vengono dipinte le navi specialmente l`antiruggine ma anche l`asbesto è cancerogeno e può ridurre molto il valore dell'area turistica a Valona e nelle sue vicinanze, inquinando l`acqua e il mare. I rifiuti di oli, di petrolio, di mazut e le acque sporche delle navi (bilge), che saranno spezzate (smantellate), sono un altro fattore di rischio inquinante, e se saranno comprese anche le ex navi militari, l`area potrà avere un inquinamento anche radioattivo dai componenti dei radar, dall'immagazzinamento in queste navi delle munizioni a uranio impoverito. A un livello molto basso, un simile inquinamento ha avuto luogo durante lo smantellamento della ex fregata jugoslava Split (Belgrado) nel Porto di Durazzo nel periodo 2013-2014. Il partito socialista, allora all'opposizione ora noto come 'la Rinascita', combatte con il cuore e l'anima l`idea spaventosa di Sali Berisha e di Fatmir Mediu di importare i rifiuti in Albania. <strong>Chi è la società MER Group LLC?</strong> Questa compagnia appartiene a un gruppo di imprese, che sono etichettate come "up-start companies" cioè società appena create. Secondo questa idea di privatizzazione del cantiere navale, a Pashaliman si deciderà di affrontare un'attività estremamente pericolosa dal punto di vista ambientale, una società appena creata, e inesperta per tali operazioni. Alla domanda chi garantisce che questa azienda cosi simile al famigerato Alba-Demil di Mihail Delijorgji non metterà terrore a Valona, come è successo a Gerdec, e certamente non è possibile nascondere le somiglianze. Perché, come Patrick Henry III, il socio di Delijorgji a Gerdec, anche questa società ha dei partner come Clarence F. LaMora Jr. con la funzione di "Chief Operating Officer" (che, per 30 anni ha servito in servizio attivo e in riserva, come capo capitano nella marina militare degli Stati Uniti) o Stanley Kahn (con la carica di "Quality Control Manager" con 50 anni di esperienza nell'esercito e nella marina americana). Ma in caso di guai questi avranno zero responsabilità, come a Gerdec, dove Patrick Henry III, non solo non è stato considerato responsabile per le vittime e i danni materiali, ma neanche è comparso nell'aula del tribunale, anche in qualità di testimone. La ciliegina sulla torta è il CEO (direttore esecutivo della società), un albanese-montenegrino-americano conosciuto come Martin Vulaj. Ma Vulaj con la sua famiglia è registrato in America con il cognome Vulevic. Questo modo di registrazione del cognome, per esempio anche la pubblicazione sulla stampa americana e sui documenti, è una copertura della stampa americana e degli atti giudiziari americani sull'omicidio nel 2004 del fratello di Martin, Zef Vulevic. (Per ulteriori informazioni si veda il link: http://m.ctpost.com/local/article/Trial-in-chef-slaying-set-for-September-405597.php#photo-126975).<br /> Inoltre, altri fatti trasformano in problematica la figura di Vulaj (Vulevic) come l`amministratore delegato della società, che romperà le navi nel cantiere della base militare navale di Pashaliman. Una sentenza della Corte d'Appello della Corte Suprema di New York (primo Dipartimento) emessa il, 26 novembre 2002, ha rimosso a Martin Vulevic la licenza per praticare la professione di avvocato per l'uso improprio della professione. In questo link, la decisione del giudice: http://www.leagle.com/decision/2002650301AD2d349_1593. Una breve ricerca su internet ci offre alcuni esempi sull'uso improprio della professione da parte dell'ex avvocato, attualmente CEO della MER Group LLC. Besnik Rukic, nell'appello giudiziario per non aver ottenuto l`asilo politico dalle autorità americane ha portato come argomento l`uso improprio della professione di avvocato Martin Vulevic (http://www2.ca3.uscourts.gov/opinarch/053979np.pdf). La domanda che si pone è perché cercano di provocare il pubblico quando è ben nota la storia di Damir Fazlic, la cui mezza faccia era nascosta dietro le spalle del governatore, Tom Ridge nella riunione con i colonnelli, i generali, i Ministri e i deputati nel periodo del Premier Berisha? La somiglianza tra la MER Group LLC e la Albademil SHPK usando come copertura la maschera americana di Patrick Henry III è evidente.
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