Parliamone.
Discutiamone.
Non perdiamo tempo. Raccontaci di che cosa parliamo: vi proponiamo un primo inquadramento, in modalità riservata e sotto NDA.
Nonostante un sistema industriale ancora frammentato e dispersivo, la Bosnia si difende egregiamente con casi di eccellenza economica. Essi lasciano sperare che vi siano ottime prospettive di far rinascere la produzione e ricostruire l'industria dalle…
Nonostante un sistema industriale ancora frammentato e dispersivo, la Bosnia si difende egregiamente con casi di eccellenza economica. Essi lasciano sperare che vi siano ottime prospettive di far rinascere la produzione e ricostruire l'industria dalle piccole e medie imprese, sul modello dei distretti industriali e degli indotti in sostituzione di grandi stabilimenti accentrati. Dopo la guerra degli anni '90, l'intera struttura industriale della Bosnia è andata distrutta, sfaldandosi tra vendite e fallimenti, e lasciando di essa solo pochi stabilimenti, spesso usati dalle compagnie estere "temporaneamente". Eppure, vi sono dei casi di eccellenza che segnalano ottime prospettive di far rinascere la produzione e ricostruire l'industria dalle piccole e medie imprese, sul modello dei distretti industriali e degli indotti in sostituzione di grandi stabilimenti accentrati. In Bosnia Erzegovina, infatti, vi sono molte fabbriche che hanno una buona produzione di alta qualità, e adesso si tratta solo di essere conosciute dai potenziali partner per stabilire una cooperazione che sia nell'interesse della crescita reciproca. Un buon esempio è quello della "<strong>Bekto Preciza</strong>" di Gorazde, una città che dopo l'ultima guerra è rimasta abbandonata e dimenticata da molti. Dopo l'accordo di Dayton i giovani abbandonano sempre di più questa città e, in cerca di un futuro migliore, si trasferiscono soprattutto a Sarajevo, o vanno al di là dei confini della Bosnia-Erzegovina. Sarebbe un vero deserto, se non vi fosse una oasi economica costituita dalla "Bekto Preciza", la quale ha stabilito e conserva ben stretti i contatti con il mondo esterno e le società europee, tra le più importanti al mondo. Come riporta il Dnevi Avaz, la società "Bekto Preciza" ha avuto l'opportunità di creare le schede elettriche che saranno inserite nella Ferrari, di tenere in mano i dispositivi di illuminazione dell'ultima serie BMW X6, ma anche per Volkswagen, Audi, Mercedes, Opel e Toyota. Inoltre, in una vasta gamma di prodotti, Goradze produce componenti che sono utilizzate per gli sci "Marker" e "Fisher". <br /> <br /> Dopo che molti avevano abbandonato la città di Gorazde dopo la guerra, Redzo Bekto è tornato nella sua città e nel 1996 ha fondato la ditta "Bekto International". L'azienda è stata venduta nel 2005 al partner commerciale dalla Germania. La società di Bekto "Bekto Preciza" aveva inizialmente solo quattro dipendenti. Quello che è stato inizialmente concepito come un piccolo negozio, in soli quattro anni è divenuto una società con circa 280 dipendenti e una produzione di quasi 700 prodotti. Un'importate cooperazione era stata sviluppata anche con l'Emka, che ha acquisito il precedente impianto dell'azienda di Bekto. I partner stranieri che vi entrano, spesso rimangono stupiti, perché, come dicono in molti, le aziende con macchine di alta qualità non si possono trovare facilmente nel mondo. <em>"Noi non siamo concorrenti, siamo partner. Lavoriamo insieme, collaboriamo, loro fanno una parte del programma, e noi facciamo l'altra parte, in modo che completiamo la filiera</em>", afferma Enisa Bekto, figlia del fondatore della "Bekto Preciza" e direttore della società. In un periodo di crisi, i lavoratori di questa fabbrica non hanno alcuna lamentela, anzi dicono che gli stipendi sono buoni, ma, la cosa più importante, sono regolari. La maggior parte dei dipendenti sono donne, d'altronde l'azienda combina un sacco di componenti, e questo richiede una mano "leggera e precisa". Un'altra caratteristica della società è il fatto che la maggior parte dei dipendenti sono giovani che sono stati all'estero per specializzarsi.<br /> <br /> Accanto alla Betko di Goradze, vi è "<strong>TMD Ai</strong>", anch'essa specializzata nella produzione di componenti auto, che si trova nella parte nord-orientale della Bosnia-Erzegovina, distante dall'autostrada Zagabria-Belgrado di 30 km. E' erede di una tradizione, di circa 50 anni, nella produzione di parti e componenti nel settore automobilistico, e già partner di molte società europee e marchi noti di costruttori di automobili. In aggiunta ai servizi, essa costruisce parallelamente le componenti per i costruttori di macchine agricole, mentre è dotata di una struttura informatica che le dà la possibilità di essere in collegamento continuo con clienti e fornitori. Allo stesso modo, vi è anche la fabbrica <strong>Famos Adi </strong>di Sarajevo, nata nell'aprile del 2008, e quella la "<strong>Cimos TMD Casting</strong>" di Zenica, società figlia nata dalla società slovena "Cimos" e divenuta la sua quarta fabbrica in Bosnia-Erzegovina, dopo aver aperto in precedenza le tre fabbriche a Gradacac, Novi Travnik e Srebrenica. La Fonderia "Cimos TMD Casting", del valore di oltre 32 milioni di euro, è stata costruita in meno di due anni e l'intero programma di produzione, di circa 60.000 tonnellate di ferrame per l'industria automobilistica, è destinato al mercato mondiale. Il luogo in cui la fonderia "Cimos TMD Casting" è stata costruita apparteneva alla Zeljezera (acciaieria) di Zenica. Questa città è stata scelta anche dalla Arcelor Mittal, essendo una cittadina di una tradizione siderurgica, un personale professionale e condizioni governative favorevoli agli investimenti esteri. Nella prima fase, la Cimos impiegava 160 lavoratori e adesso raggiunge quasi i 900 lavoratori. Le componenti auto dalla fabbrica "Cimos TMD Casting" sono utilizzati dai più grandi produttori mondiali, come Peugeot, Ford, Citroen, Opel, BMW e Volkswagen, e l'esportazione annuale ammonta a oltre un centinaio di milioni di euro. E' chiaro, dunque, che vi è una piccola ma interessante realtà industriale in Bosnia, molto vicina alla possibile creazione di un indotto automobilistico locale, eventualmente collegato ai circuiti di produzione delle imprese europee che intendono stabilirsi qui. Un'opportunità di sviluppo che potrebbe andare anche oltre il semplice sfruttamento di questo mercato come "consumatore". <em><strong>Branka Strbac</strong></em>
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