Perché la Croazia non ha aderito al GNL italiano

Zagabria - Goran Fizulic, Ministro dell'Economia nel Governo di Ivica Racan e analista finanziario presso Telegram.hr, ha parlato del destino dell'acquisto di azioni della società INA dalla MOL ungherese, dell'investimento nella modernizzazione della raffineria di Fiume (Rijeka), delle relazioni all'interno dell'Europa e della possibile comparsa della crisi economica, hanno riferito, lunedì 25 novembre, i media croati.<br /> <br /> Fizulic ha sottolineato che il rapporto tra MOL e INA è chiaramente finito e che dovrebbe essere risolto a beneficio finanziario di entrambe le parti. La Croazia deve trovare un partner strategico che acquisti le azioni che la MOL ha nell'INA e che acquisti un altro 25% delle azioni possedute dallo Stato croato, perché, nonostante alcuni desideri, non è compito dello Stato controllare l'INA in senso di proprietà e non ci sono soldi per questo. Si potrebbe trovare interesse perché l'INA è consolidata, ha una posizione dominante in termini di stazioni di servizio, ha campi di esplorazione, ma anche riserve di idrocarburi.<br /> <br /> Lo stesso ha elogiato l'annuncio cauto e non ufficiale dell'investimento nella modernizzazione della raffineria di Fiume (Rijeka), affermando che di questo si è parlato da quando era Ministro. "Ciò consentirà a Fiume un vantaggio in termini di competitività nel difficile mercato mediterraneo della raffinazione del petrolio e l'opportunità di sopravvivere a lungo termine", ha affermato Fizulic.<br /> <br /> In termini di relazioni energetiche nel mercato europeo dell'energia, Fizulic ritiene che, in futuro sarà difficile realizzare la piena indipendenza dal gas continentale, poiché il gas liquefatto deve essere più costoso a causa della tecnologia e dei trasporti. Questi ha elogiato il desiderio di diversificare le fonti, ma non capisce perché lo Stato mostri la sindrome di Obrovac, ovvero investe in impianti non redditizi. Se non vi fosse stato alcun interesse privato per il progetto del terminale GNL sull'isola di Veglia (Krk), avremmo dovuto stipulare un accordo con il terminale GNL italiano, perché il mercato croato rappresenta una percentuale del totale italiano", ha osservato Fizulic.<a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />