Entro 65 giorni si stipula contratto con ''Catalyst''

Tirana - Entro 65 giorni il Ministero dei Trasporti e la società vincitrice della gara d'appalto sulla concessione per la Strada della Nazione, stipuleranno il contratto che spianerà la strada all'introduzione del pagamento di circa 5 euro in questa arteria molto importante del Paese. Mediante il bullettino pubblicato dall'Agenzia di Procurazione Pubblica, il Ministero ha informato il rappresentante legale della società proclamata vincitrice dalla Commissione di Procurazione Pubblica "Catalyst", ad Abu Dhabi di presentarsi entro una settimana per l'avvio dei negoziati. L'azienda dovrà consegnare, entro 7 giorni presso il Ministero dei Trasporti, l'ammissione dell'annuncio dell'offerente selezionato, concordando alle condizioni fissate, l'implementazione dell'accordo di concessione, altrimenti entro 30 giorni dovrà pagare una tariffa di 20.000 euro.<br /><br /> Il Governo albanese si è preso carico di sovvenzionare la società vincitrice per l'importo di 4.9 milioni di euro mentre affianco alla stipulazione del contratto, l'introduzione del pagamento non verrà fatto in modo immediato, ma gradualmente, dopo alcuni investimenti che farà la società "Catalyst".<br /><br /> Ricordiamo che il 30 maggio 2016 la Commissione di Valutazione delle Offerte presso il Ministero dei Trasporti ha aperto le offerte per dare in concessione la Strada della Nazione. Gli offerenti sono stati: Catalyst della quale hanno fatto parte le aziende albanesi, Salillari e Kastrati come anche la società turca Vendeka. Il 29 agosto la commissione ha deciso di squalificare il consorzio rappresentato da Vendeka e di pre-qualificare Catalyst nonché definirla come offerente preferito. Riferendosi a questo procedimento, il Ministero dei Trasporti ha informato il consorzio Catalyst che l'offerta per la concessione della Strada della Nazione è stata accettata.<br /><br /> Affianco alle tasse che pagheranno i cittadini (5 euro a macchina) il Bilancio dello Stato pagherà nei primi 13 anni al concessionario almeno 65 milioni di euro, importo che è stato rivelato sul report esteso della Commissione per la Procurazione Pubblica, dove ha esaminato il reclamo del gruppo "Catalyst Viba Das General Constractin LLC&Salillari shpk & BEETech" & Viplap Ateve & Kastrati sha, sulla squalifica dalla gara per la concessione della manutenzione dellautostrada Milot - Morina. Il report che non è stato ancora rivelato del tutto dal Ministero dei Trasporti, è parte dell'offerta di concessione. Dato che la Strada della Nazione non prevede il criterio del traffico, il Governo albanese si è preso carico di compensare la società vincitrice per i successivi 13 anni, periodo in cui si aspetta che il traffico raggiunga il livello di maturazione. Durante questo periodo, il bilancio stanzierà un importo tra 4-5 milioni di euro l'anno verso la società vincitrice.<br /><br /> Quando il Ministero dei Trasporti ha proclamato come vincitrice della concessione il consorzio rappresentato dalla società turca Vendeka, non ha spiegato che, la tariffa di sovvenzione dal bilancio sarebbe stata annuale e per un periodo di 13 anni. <br /><br /> L'unione provvisoria delle società guidata da "Vendeka Bilgi Teknolojileri Ltd" ha presentato l'offerta che contiene la richiesta per una sovvenzione di 5.600.000 euro. L'offerta presentata dall'unione provvisoria delle società guidata da "Catalyst Viva DasGeneral Constructing LLC" ha presentato l'offerta che contiene la richiesta per la sovvenzione di 4,995,000 euro", è quanto riportato sul comunicato del Ministero senza specificare gli anni di pagamento di tale sovvenzione. <br /><br /> ​La Commissione di Procurazione Pubblica, nonostante abbia raccomandato al consulente finanziario la IFC, della Banca Mondiale, che il consorzio VendekaBilgi era l'azienda a cui doveva essere data la concessione di 35 anni, ha deciso di squalificarla. La IFC ha consigliato la squalifica di Catalyst, in quanto non soddisfa i criteri dell'appalto e non ha esperienza nella manutenzione e l'operazione sulle strade a pagamento, che era anche il criterio più importante. Infatti inizialmente, il Ministero dei Trasporti, in base a questa raccomandazione ha proclamato vincitore il consorzio turco guidato da Vendeka Bilgi, che si era offerto di investire 110 milioni di euro in più per la modernizzazione e la manutenzione della strada. Ma tale decisione è stata capovolta dalla Commissione di Procurazione Pubblica, proclamando vincitrice l'unione delle società albanesi "Kastrati" e "Salillari".<br /><br /> La Strada della Nazione, in tutta la sua lunghezza, è di 116 chilometri, mentre solo la metà è stata completata (60 chilometri Rreshen-Kalimash). Gli esperti hanno affermato che la tariffa della concessione, oltre ad essere molto alta, avrebbe dovuto, senza altro, comprendere anche la costruzione della parte restante, l'ampliamento dell'asse Milot-Rreshen e la costruzione dei due bypass. Dall'altra parte, i dirigenti (autisti dei mezzi) pagano una tassa di circolazione sul carburante di 27 lek al litro, la cui principale funzione è di generare i fondi per la manutenzione. Cosi, solo dalla tassa di circolazione, il bilancio di Stato ottiene circa 19 milioni di lek o circa 150 milioni di euro, somma questa sufficiente per la manutenzione delle strade.  <a href="#footnote-1" id="footnote-marker-1-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-2" id="footnote-marker-2-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-3" id="footnote-marker-3-1" rel="footnote"></a> <a href="#footnote-4" id="footnote-marker-4-1" rel="footnote"></a><br /> <br /> <br />