MIG croati, gara per la riparazione truccata e documenti falsi

Zagabria - Nel corso del programma "Testimone di Gordan Malic", trasmesso sul canale Osijek, sono stati rilevati i dettagli della riparazione degli aerei in Ucraina. Il "testimone" anonimo del programma, presentato come uno dei riparatori dei MIG, sostiene che nel processo di riparazione siano state attuate alcune malversazioni. Pare che la riparazione di alcuni aerei non sia mai stata effettuata. L'insider anonimo sottolinea che per la riparazione degli aerei sono stati spesi oltre 120 milioni di kune e per la riparazione degli elicotteri più di 80 milioni di KN. All'inizio Malic pone domande in relazione all'appalto di 12 aerei da combattimento dall'Ucraina e la fornitura degli stessi, in ritardo di 12 mesi con possibili malversazioni criminali in relazione alla riparazione degli aerei e degli elicotteri. Il generale pensionato ed ex comandante dell'Aviazione militare croata, Josip Stimac, ha commentato il caso dell'aereo difettoso MIG-21 che è caduto durante la festa del Giorno della vittoria. Stimac ha elogiato la pazienza e la professionalità del pilota Hrzenjak, il quale ha mantenuto la calma ed è rimasto nell'aereo  fino all'ultimo momento per assicurarsi che l'aereo non cadesse tra le case. In questo modo si è evitata la tragedia, ha detto Stimac. Stimac ha poi aggiunto che nel rapporto sulla caduta dell'aereo non è precisata la causa di una serie di errori tecnici. Il giornalista Davor Ivankovic ha criticato il contratto di riparazione concordato con la società ucraina Ukrspecexport, insieme con il subcontractor ceco Ceska Letecka Servisni (CLS). Egli dice che la loro offerta era del 40% più economica rispetto a quella della società di concorrenza e già questo doveva bastare a far scattare un campanello d'allarme. La differenza nelle offerte di solito è al massimo tra il 5 e il 10%. Inoltre, si trattava di aerei provenienti dallo Yemen e che non voleva prendere nessuno. Questi aerei sono passati attraverso una cattiva riparazione e per questo si è potuto risparmiare tra il 30 e il 40%, altrimenti la riparazione sarebbe costata circa un milione di dollari per aereo. Ivankovic dice che questi aerei erano fermi sulla pista da quattro o cinque anni; probabilmente qualche pezzo di ricambio è stato cambiato, ma evidentemente non funzionava. Aggiunge che tutta la faccenda costerà 20 milioni di euro, che sono andati persi. Quanti di questi aerei riusciranno a volare e come, si chiede Ivankovic, e aggiunge che dieci aerei sono in Croazia mentre due sono ancora in Ucraina. Goran Malic ha realizzato un'intervista con Josip Stimac dopo la riunione della delegazione dei generali con il ministro della difesa Anto Kotromanovic. Malic sostiene che il tema principale della riunione fosse proprio il problema della riparazione dei MIG. Malic sottolinea che la questione della riparazione non èil suo campo, ma aggiunge che ha paura che sia troppo tardi per quanto riguarda gli aerei riparati. Il generale pensionato ha detto poi che c'è bisogno di una continuazione degli investimenti nella sostenibilità dell'Aviazione militare croata. Malic dice che quando sono arrivati gli aerei e quando sono stati avviati i voli, era visibile la loro mancanza. Spegnimento del motore ad altitudini elevate, perdite di carburante, e diversi fallimenti: tutto ciò può accadere anche su aerei nuovi, ma in questo caso è stato superato ogni limite. Il testimone anonimo, cioè il riparatore dei MIG, dice che questi aerei anche quando erano in Ucraina erano difettosi e per questo non potevano volare per la Croazia. La situazione vera è stata coperta e questo è diventato ancora più evidente negli ultimi quattro mesi, in cui ha lavorato a Ples, in Croazia. Il testimone  dice che sono stati acquistati pezzi di ricambio del valore di 10 milioni di kune che non corrispondevano ai loro reali bisogni. I pezzi di ricambio erano vecchi, ma con documentazione nuova. Il testimone inoltre afferma che ogni aereo è costato 800mila euro e tutto questo per un business che non c'è stato. In Ucraina hanno provato a riparare i difetti, ma anche lì non erano disponibili i pezzi di ricambio corrispondenti. La situazione con gli elicotteri è ancora peggiore, dice il testimone, aggiungendo che la riparazione degli elicotteri è stata pagata 81 milioni di kune. I loro uomini erano in Ucraina e hanno visto che per i due elicotteri non c'erano i pezzi di ricambio; inoltre quatto elicotteri sono rimasti fermi e non si sa quando si potranno utilizzare. La riparazione doveva essere finita già l'anno scorso, ma ad oggi non è ancora stata ultimata.